லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் தீமைகள்
ஒரு பொருள் பயன்பாடு மற்றும் மேம்பாட்டிற்கான சாத்தியக்கூறுகளைக் கொண்டிருக்கிறதா, அதன் நன்மைகளுக்கு கூடுதலாக, பொருள் அடிப்படை குறைபாடுகளைக் கொண்டிருக்கிறதா என்பது முக்கியமானது.
தற்போது, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் சீனாவில் ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் கேத்தோடு பொருளாக பரவலாகத் தேர்ந்தெடுக்கப்படுகிறது.அரசாங்கங்கள், அறிவியல் ஆராய்ச்சி நிறுவனங்கள், நிறுவனங்கள் மற்றும் செக்யூரிட்டி நிறுவனங்களின் சந்தை ஆய்வாளர்கள் கூட இந்த பொருளைப் பற்றி நம்பிக்கையுடன் உள்ளனர் மற்றும் இது ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் வளர்ச்சி திசையாக கருதுகின்றனர்.காரணங்களின் பகுப்பாய்வின் படி, முக்கியமாக பின்வரும் இரண்டு புள்ளிகள் உள்ளன: முதலாவதாக, அமெரிக்காவில் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டு திசையின் செல்வாக்கின் காரணமாக, அமெரிக்காவில் உள்ள Valence மற்றும் A123 நிறுவனங்கள் முதலில் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டை கேத்தோடு பொருளாகப் பயன்படுத்தின. லித்தியம் அயன் பேட்டரிகள்.இரண்டாவதாக, லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளுக்கு சக்தி அளிக்கக்கூடிய நல்ல உயர் வெப்பநிலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் சேமிப்பு செயல்திறன் கொண்ட லித்தியம் மாங்கனேட் பொருட்கள் சீனாவில் தயாரிக்கப்படவில்லை.இருப்பினும், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் புறக்கணிக்க முடியாத அடிப்படை குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது, அவை பின்வருமாறு சுருக்கமாகக் கூறலாம்:
1. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் தயாரிப்பின் சின்டரிங் செயல்பாட்டில், அதிக வெப்பநிலையைக் குறைக்கும் வளிமண்டலத்தின் கீழ் இரும்பு ஆக்சைடை எளிய இரும்பாகக் குறைக்க முடியும்.பேட்டரிகளில் உள்ள மிகவும் தடைசெய்யப்பட்ட பொருளான இரும்பு, பேட்டரிகளின் மைக்ரோ ஷார்ட் சர்க்யூட்டை ஏற்படுத்தும்.ஜப்பான் இந்த பொருளை சக்தி வகை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் கேத்தோடு பொருளாக பயன்படுத்தாததற்கு இதுவே முக்கிய காரணம்.
2. லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் குறைந்த டேம்பிங் அடர்த்தி மற்றும் சுருக்க அடர்த்தி போன்ற சில செயல்திறன் குறைபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது, இதன் விளைவாக லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் குறைந்த ஆற்றல் அடர்த்தி ஏற்படுகிறது.குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் மோசமாக உள்ளது, அதன் நானோ - மற்றும் கார்பன் பூச்சு இந்த சிக்கலை தீர்க்கவில்லை.ஆர்கோன் தேசிய ஆய்வகத்தின் ஆற்றல் சேமிப்பு அமைப்பு மையத்தின் இயக்குனர் டாக்டர் டான் ஹில்பிராண்ட், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் குறைந்த வெப்பநிலை செயல்திறன் பற்றி பேசியபோது, அவர் அதை பயங்கரமானதாக விவரித்தார்.லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி பற்றிய அவர்களின் சோதனை முடிவுகள் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரி குறைந்த வெப்பநிலையில் (0 ℃ க்கு கீழே) மின்சார வாகனங்களை இயக்க முடியாது என்பதைக் காட்டுகிறது.லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பேட்டரியின் திறன் தக்கவைப்பு விகிதம் குறைந்த வெப்பநிலையில் நன்றாக இருப்பதாக சில உற்பத்தியாளர்கள் கூறினாலும், இது குறைந்த வெளியேற்ற மின்னோட்டம் மற்றும் குறைந்த டிஸ்சார்ஜ் கட்-ஆஃப் மின்னழுத்தத்தின் கீழ் உள்ளது.இந்த வழக்கில், உபகரணங்கள் அனைத்து தொடங்க முடியாது.
3. பொருட்களின் தயாரிப்பு செலவு மற்றும் பேட்டரிகளின் உற்பத்தி செலவு அதிகமாக உள்ளது, பேட்டரிகளின் மகசூல் குறைவாக உள்ளது மற்றும் நிலைத்தன்மை குறைவாக உள்ளது.லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் நானோ கிரிஸ்டலைசேஷன் மற்றும் கார்பன் பூச்சு மூலம் பொருட்களின் மின்வேதியியல் பண்புகள் மேம்படுத்தப்பட்டாலும், ஆற்றல் அடர்த்தியைக் குறைத்தல், தொகுப்புச் செலவை மேம்படுத்துதல், மோசமான மின்முனை செயலாக்க செயல்திறன் மற்றும் கடுமையான சுற்றுச்சூழல் போன்ற பிற சிக்கல்களும் கொண்டு வரப்பட்டுள்ளன. தேவைகள்.லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டில் உள்ள Li, Fe மற்றும் P ஆகிய இரசாயன கூறுகள் மிகவும் செழுமையாக இருந்தாலும், செலவு குறைவாக இருந்தாலும், தயாரிக்கப்பட்ட லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் தயாரிப்பின் விலை குறைவாக இல்லை.ஆரம்பகால ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டுச் செலவுகளை நீக்கிய பிறகும், இந்தப் பொருளின் செயல்முறைச் செலவு மற்றும் பேட்டரிகளைத் தயாரிப்பதற்கான அதிகச் செலவு யூனிட் ஆற்றல் சேமிப்பின் இறுதிச் செலவை அதிகப்படுத்தும்.
4. மோசமான தயாரிப்பு நிலைத்தன்மை.தற்போது, சீனாவில் உள்ள எந்த லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் பொருள் தொழிற்சாலையும் இந்தப் பிரச்சனையைத் தீர்க்க முடியாது.பொருள் தயாரிப்பின் கண்ணோட்டத்தில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் தொகுப்பு வினையானது திடமான பாஸ்பேட், இரும்பு ஆக்சைடு மற்றும் லித்தியம் உப்பு, கார்பன் சேர்க்கப்பட்ட முன்னோடி மற்றும் வாயு கட்டத்தைக் குறைத்தல் உள்ளிட்ட ஒரு சிக்கலான பன்முக எதிர்வினை ஆகும்.இந்த சிக்கலான எதிர்வினை செயல்பாட்டில், எதிர்வினையின் நிலைத்தன்மையை உறுதி செய்வது கடினம்.
5. அறிவுசார் சொத்து பிரச்சினைகள்.தற்போது, லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட்டின் அடிப்படை காப்புரிமை அமெரிக்காவில் உள்ள டெக்சாஸ் பல்கலைக்கழகத்திற்கு சொந்தமானது, அதே நேரத்தில் கார்பன் பூசப்பட்ட காப்புரிமை கனடியர்களால் விண்ணப்பிக்கப்படுகிறது.இந்த இரண்டு அடிப்படை காப்புரிமைகளையும் புறக்கணிக்க முடியாது.காப்புரிமை ராயல்டிகள் செலவில் சேர்க்கப்பட்டால், தயாரிப்பு செலவு மேலும் அதிகரிக்கும்.
கூடுதலாக, R&D மற்றும் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் உற்பத்தியின் அனுபவத்திலிருந்து, ஜப்பான் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளை வணிகமயமாக்கும் முதல் நாடு, மேலும் உயர்நிலை லித்தியம்-அயன் பேட்டரி சந்தையை எப்போதும் ஆக்கிரமித்துள்ளது.அமெரிக்கா சில அடிப்படை ஆராய்ச்சிகளில் முன்னணியில் இருந்தாலும், இதுவரை பெரிய லித்தியம் அயன் பேட்டரி உற்பத்தியாளர் இல்லை.எனவே, ஜப்பான் மாற்றியமைக்கப்பட்ட லித்தியம் மாங்கனேட்டை ஆற்றல் வகை லித்தியம் அயன் பேட்டரியின் கேத்தோடு பொருளாகத் தேர்ந்தெடுப்பது மிகவும் நியாயமானது.யுனைடெட் ஸ்டேட்ஸில் கூட, உற்பத்தியாளர்களில் பாதி பேர் லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் மற்றும் லித்தியம் மாங்கனேட்டை பவர் வகை லித்தியம் அயன் பேட்டரிகளின் கேத்தோடு பொருட்களாகப் பயன்படுத்துகின்றனர், மேலும் இந்த இரண்டு அமைப்புகளின் ஆராய்ச்சி மற்றும் மேம்பாட்டை மத்திய அரசும் ஆதரிக்கிறது.மேலே உள்ள சிக்கல்களின் பார்வையில், லித்தியம் இரும்பு பாஸ்பேட் புதிய ஆற்றல் வாகனங்கள் மற்றும் பிற துறைகளில் ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளின் கேத்தோடு பொருளாக பரவலாகப் பயன்படுத்தப்படுவது கடினம்.மோசமான உயர் வெப்பநிலை சைக்கிள் ஓட்டுதல் மற்றும் லித்தியம் மாங்கனேட்டின் சேமிப்பு செயல்திறன் ஆகியவற்றின் சிக்கலை நாம் தீர்க்க முடிந்தால், குறைந்த விலை மற்றும் அதிக விகித செயல்திறன் ஆகியவற்றின் நன்மைகளுடன் ஆற்றல் லித்தியம்-அயன் பேட்டரிகளைப் பயன்படுத்துவதில் இது பெரும் ஆற்றலைக் கொண்டிருக்கும்.
பின் நேரம்: அக்டோபர்-19-2022